半掛車是傳動軸放在車輛重心點（當車輛勻稱受力時）后邊，而且具有可將總體水平和垂直力傳導到半掛自卸車的連結設備的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其類型分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，自卸半掛車等好多類型。是根據牽引銷與半掛車頭相互連接的一種重型的輸送交通工具。梁山新宇車業告訴您：自卸半掛車如何設計能調低總體髙度？
梁山新宇車業：第一步傾翻自卸，這種車型相對來說容易，根據選擇髙度不到3米的公告制造，就可以避免出現高度限制問題，并且髙度的可選性還相對比較大。
但后翻自卸過高度限制就不是那樣容易了，難點就在于后翻自卸的前置油缸離地髙度大概在3.4米多，安裝使用空間穩定，從挪動頂座安裝使用位置上上很難調低總體髙度。
梁山新宇車業提醒您要處理這一難點，要從油缸本身構造上來下工夫，油缸是后翻卸料的首要部件，根據油缸的伸縮式，來完成車體的傾翻。
油缸的伸縮式過程決定了箱體的偏斜角度，大概以8.5米后翻舉例，油缸全部探出的過程在6.18米多，箱體偏斜角度大于30度就可以滿足大概的卸貨需要，該類多級油缸大概分5節，探出時按缸徑由大到小逐一探出。
要是想要調低油缸的髙度，事實上可以從油缸本身構造上做調節，即把油缸的活塞制作成6節，如此一來雖然每一節的過程短，但節數多了，如此一來既可以保證6.18米的探出過程，又可以調低油缸全部縮回時的發動機缸體髙度，進而可以調低車輛的總體髙度。
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